A aplicação dos descartes alterou as classificações do IMA Maxi European Championship à entrada para o último dia de competição, depois de uma terceira jornada disputada no Golfo de Nápoles com vento de sul a sudoeste até 14 nós.
A regata do dia decorreu em percursos costeiros a partir de Sorrento e começou com atraso, tendo mesmo sido necessário repetir a largada depois de uma rotação de vento nos instantes finais ter descompensado a linha. As classes Maxi 1 e Maxi Grand Prix cumpriram um percurso de 29 milhas, enquanto os barcos de Maxi 3 e Maxi 4/5 navegaram num trajeto semelhante, mas com 20 milhas.
Ao contrário da jornada de segunda-feira em torno de Capri, esta regata foi disputada com vento mais estável e sem grandes paragens, permitindo aos barcos mais rápidos aproximarem-se mais do rendimento previsto pelo IRC. Isso foi visível sobretudo nas classes Maxi 1 e Maxi Grand Prix, onde as unidades maiores conseguiram controlar melhor a corrida.
Na classe Maxi 1, a vitória do dia foi para a V, de Karel Komárek, que liderou a frota depois de uma boa largada ao pin e de um primeiro bordo de bolina decisivo. A Galateia e a Magic Carpet e seguiram-na ao longo do percurso, enquanto a Tilakkhana II ficou penalizada por uma largada antecipada e teve de regressar para repetir o arranque. Com os descartes já aplicados, a V passou a liderar a geral com dois pontos de vantagem sobre a Galateia e mais um ponto sobre a Capricorno.
Na Maxi Grand Prix, a Jethou, de Sir Peter Ogden, prolongou a série de vitórias e venceu a regata do dia por quase dois minutos sobre a Jolt. A prova foi mais linear do que noutras jornadas, ainda que tenha havido incidentes técnicos e manobras agressivas no início das pernas, incluindo uma tentativa de lufada da Bella Mente sobre a Django 7X logo após a primeira marca de barlavento.
Na classe Maxi 3, a Sensei, de Jean-Sébastien Decaux, liderou na água e terminou mais de dois minutos à frente da Manticore, mas a comissão de regatas encurtou o percurso ao detetar quebra progressiva da intensidade do vento. Em tempo compensado IRC, a vitória voltou a ser da Cippa Lippa X, de Guido Paolo Gamucci, que somou assim o terceiro triunfo parcial do campeonato. Com os descartes, a Cippa Lippa X surge com 5 pontos, contra 9 da Manticore, enquanto a campeã em título Kallima ocupa o terceiro lugar com 11,70 pontos.
Também na classe Maxi 4/5 houve consolidação da liderança. A Fra’ Diavolo, de Vincenzo Addessi, somou mais um triunfo parcial, o terceiro da regata, e segue em primeiro com quatro pontos de vantagem sobre a H2O, de Riccardo De Michele. A Yoru, de Luigi Sala, está a mais três pontos. O desempenho do dia, porém, destacou também a Why Not, de Lasse Petterson, que terminou a regata costeira em segundo.
No Multihull Trophy, a Highland Fling 18, de Lord Irvine Laidlaw, venceu pela segunda vez, batendo a Allegra, de Adrian Keller, e a Layla, da família Nisbet.
O IMA Maxi Europeans termina assim com as classificações ainda abertas em várias frentes, agora relidas à luz dos descartes. A derradeira regata decide esta quinta edição do campeonato, com previsão novamente de vento fraco, mas suficiente para manter a competição em aberto até ao fim.
Fotos: Cedidas pela International Maxi Association
