O novo IMOCA da Team Malizia foi lançado com um sistema híbrido-eléctrico de propulsão e gestão de energia desenvolvido pela Molabo, dando continuidade à colaboração entre a equipa oceânica e a empresa alemã.
A nova instalação sucede ao primeiro sistema híbrido da Molabo utilizado a bordo do Malizia-Seaexplorer e foi pensada desde o início para optimizar a distribuição de peso, a eficiência energética e a arquitectura geral do barco.
Nos IMOCA, a gestão de energia tornou-se um factor crítico de desempenho. Navegação, comunicações, piloto automático, sensores, computadores de bordo, equipamentos de segurança e sistemas de media dependem de energia fiável durante semanas ou meses de navegação em condições extremas.
Segundo Jesse Rowse, consultor técnico da Team Malizia, as prioridades para a nova instalação foram o peso e a eficiência máxima. O responsável explicou que o motor da Molabo é compacto, o que deu à equipa maior flexibilidade na integração do sistema a bordo.
Ao contrário do primeiro sistema, instalado no espaço anteriormente ocupado por um motor diesel, a nova solução foi integrada no desenho do barco desde a fase inicial. Para Rowse, a experiência acumulada com o Malizia-Seaexplorer permitiu à equipa partir de uma base mais segura e optimizar a disposição dos componentes.
A eficiência ganha especial importância com as novas limitações ao uso de combustível fóssil nas competições IMOCA. De acordo com o responsável técnico da Team Malizia, os futuros concorrentes do Vendée Globe estarão limitados a 60 litros de combustível, o que torna a gestão energética ainda mais determinante.
Rowse estima que o sistema híbrido permita obter cerca do dobro da energia utilizável a partir da mesma quantidade de combustível, quando comparado com uma solução convencional. Sem esse ganho de eficiência, as equipas poderão ter de fazer compromissos noutras áreas, como comunicações, uso de hidrogeneradores, painéis solares ou peso adicional.
A fiabilidade foi outro ponto destacado pela equipa. Segundo Jesse Rowse, o motor Molabo utilizado na primeira instalação não apresentou problemas e cumpriu sempre a sua função, dando confiança para uma integração mais ambiciosa no novo barco.
Apesar de os sistemas híbridos continuarem a ser mais caros do que soluções diesel convencionais, a Team Malizia considera que as vantagens em flexibilidade, eficiência, ergonomia e distribuição de peso justificam a opção, sobretudo em barcos oceânicos de competição.
Para Adrian Patzak, director de operações da Molabo, a experiência com a Team Malizia permitiu evoluir o sistema e melhorar a integração no novo IMOCA, com impacto no layout, na eficiência e no desempenho à vela.
Fundada em 2016, em Ottobrunn, perto de Munique, a Molabo desenvolve motores eléctricos de baixa tensão, com tecnologia de 48 volts, para aplicações nos sectores da mobilidade e da náutica.
Fotografias: Molabo
